2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起严重车祸。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前车速超过了 70 英里 / 小时。监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋住宅。NTSB 在报告中指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内一名 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸遇难。她的家人随后对驾驶员巴特勒及特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被逮捕，面临过失杀人罪的指控。

此前，巴特勒曾向执法人员表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面的说法吻合。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在社交媒体 X 上回应称，FSD 在居民区速度很慢，与此次高速事故不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾表示，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 功能，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在此次报告中正式确认了这一说法，并指出，尽管此次事件令人遗憾，但对于赏金国际这类新型驾驶辅助技术的研发和应用，仍需持续关注其安全性能。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已启动了近 50 项涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的特别调查，并报告了约 20 起相关死亡事件。2026 年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，主要担忧该系统在低能见度条件下可能存在检测路况或向驾驶员发出警告的不足。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能有所调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以防止类似事件再次发生。